先后把握了乾坤往返、中国站步太空出舱、空间交会对于接等关键技术，步走4月29日，中国站步天以及中间舱乐成入轨
中国空间站，空间一步步走来(深度审核)
本报记者 余建斌 刘诗瑶
4月29日，步走22.5吨重的中国站步中国空间站天以及中间舱，从文昌航天发射场动身，空间由长征五号B运载火箭乐成送入地球轨道。步走我国迄今为止最大航天器进驻太空，中国站步象征着中国空间站修筑已经进入本性性“施工”。空间对于妄想为3个舱段根基构型的步走空间站而言，中间舱作为空间站的中国站步主控舱段，既是空间空间站的规画以及操作中间，也是步走航天员生涯的主要场所，已经有能耐反对于航天员持久在太空生涯。
我国载人航天工程从上世纪90年月初开始启动，妄想了“三步走”策略，如今已经进入第三步——“修筑空间站，处置有较大规模的、临时有人照料的空间运用下场”。空间站是在近地轨道上运行的大中型载人航天器，可能让人持久在太空生涯，靠货运飞船实现增长剂以及破费品的填补，可能经由航天员妨碍配置装备部署培修与替换而缩短寿命或者修正、扩展功能，堪称太空假寓点。
从发射载人飞船将航天员送入太空，到太空出舱、发射空间试验室，中国载人航天工程先后用6艘载人飞船、5艘无人飞船、一艘货运飞船、一个目的飞翔器以及一个空间试验室，反对于11名中国航天员、14人次实现多趟太空之旅。环环相扣，抱残守缺，正是经由历次“神舟”以及“天宫”飞翔使命，先后突破把握了乾坤往返、太空出舱、交会对于接等关键技术，为空间站铺就了一条安妥坚贞的修筑之路。
乾坤往返
为空间站运送航天员以及物资，作为“救生船”临时停泊在空间站
2003年10月15日9时整，在响彻云霄的轰鸣声中，神舟五号飞船乘着火箭拔地而起，载着首位中国航天员杨利伟飞向太空。环抱地球飞翔14圈，历时21小时23分，杨利伟驾乘神舟五号飞船实现为了中国初次载人航天飞翔，把中国人的身影留在了浩荡太空。
空间站并非是往返地球的航天器，要建空间站，就要先具备用于运送职员的乾坤往返运输器。
航天专家介绍，飞船最紧张的用途之一便是为空间站运送航天员以及物资。此外，人在空间站内临时使命以及生涯，随时都可能泛起危害，如航天员突发疾病，空间碎片或者流星击穿航天员生涯的压力舱舱壁等。这时就需要航天员即将撤退空间站，返回地面。由于飞船体积小、品质轻、老本低，因此很适协作为“救生船”临时停泊在空间站。神舟载人飞船可反对于3名航天员实现乾坤往返，在空间站停泊时期也作为“救生船”，用于航天员应救命生以及返回。
从神舟一号无人飞船到神舟五号载人飞船的飞翔都乐成了，但乐成并不象征着成熟，以是神舟六号、神舟七号飞船不断优化，进一步后退坚贞性以及清静性。有了第一次载人飞翔履历，科研职员对于飞船做了适量的改善，2005年神舟六号升空，已经能上两名航天员，飞翔光阴也缩短至5天。
神舟系列飞船最大变更在神舟七号、神舟八号飞船两个阶段。神舟七号削减了出舱功能，神舟八号实现为了交会对于接。
中国载人航天工程总妄想师周建平说，神舟飞船全都具备乾坤往返功能。神舟一号到神舟七号飞船的主要功能是把人送入近地轨道，人在飞船上生涯以及使命。从神舟八号开始，神舟飞船作为载人运输飞船根基定型，之后再也不做大的修正。它可能以及在轨运行的航天器对于接上，而后把职员送到航天器概况去，航天员实现预界说务后再乘坐飞船返回地面。
神舟八号经由不载人实现为了自动交会对于接，神舟九号经由载人实现手动交会对于接。与神舟八号、神舟九号功能不同的神舟十号飞船，进一步审核交会对于接技术后实现为了运用飞翔使命。自此，作为形态晃动成熟的载人太空飞船，神舟系列飞船以及长征二号F运载火箭组成为了我国载人乾坤往返运输零星，将成为中国航天员往返空间站的太空交通工具。
尽管，火箭是目祖先类冲出大气层、去往太空的仅有交通工具，建树空间站特意需要运力衰小的运载火箭。长征五号B运载火箭担当着将空间站舱段送入轨道的紧张使命。空间站“专列”长征五号B运载火箭，是在长征五号运载火箭根基上改善研制的新型火箭。
火箭专家说，长征五号B运载火箭属于按系列化、模块化、组合化思绪研制的一款新型大型运载火箭，也是我国首个一级半构型的大型运载火箭，主要用于近地轨道大型航天器发射，担当起我国载人空间站舱段等严正航天发射使命。由于空间站舱段较以往的航天器要大良多，科研职员凭证空间站使命要求新研制了大型整流罩，可能罩住空间站舱段，呵护其在发射历程中的清静。
太空出舱
在太空组装、培修空间站，航天员出舱是紧张本领
2008年9月25日21时10分，中国第三艘载人飞船——神舟七号把翟志刚、刘伯明、景海鹏3名航天员顺遂送上太空，这3位都属马的中国航天员开始了太空遨游。仅仅用了两天顺应目生的太空情景后，翟志刚在刘伯明、景海鹏的亲密配合下，实现初次太空出舱行走，在距地球343公里的太空轨道实现为了中国人与宇宙的第一次直接握手，让茫茫太空多了一抹五星红旗的漂亮。
神舟七号3名航天员初次乐成实施空间出舱行动，象征着空间出舱关键技术已经被突破，这为空间站修筑奠基了坚贞的根基。
专家介绍，把握太空出舱行动技术主要有四大用途：一是在太空组装、扩建大型空间站，二是在太空培修、呵护、降级航天器，三是较利便地实现接管与释放卫星以及科研等使命，四是用于紧迫太空营救。
空间站使命对于航天员的能耐要求更多。以前航天员在太空做的大部份是舱内试验，未来空间站修筑阶段，航天员大批的使命要在舱外空间妨碍。
周建平以为，人在太地面可能发挥自动化机械无奈替换的熏染。在近地轨道建树空间站，就象征着需要把握大型空间配置装备部署的修筑技术以及经营规画技术，具备强盛的呵护培修降级能耐。航天员出舱以及运用机械臂，都是紧张的本领。
神舟七号称患上上是继中国航天员初次进入太空后，我国载人航天飞翔的一座新里程碑。特意是技术逾越比力大，为突破出舱技术，科研职员在短期内研制出了第一件舱外航天服，重新为飞船轨道舱削减了气闸舱功能，并在太空运用取患上乐成，验证了气闸舱的相关技术。气闸舱是航天人收支空间站的“清静中转舱”，神舟七号使命也为空间站气闸舱的研制奠基了根基。
空间交会对于接
现今航天规模最为重大的技术之一，是建树空间站必需走出的关键一步
2011年11月3日1时36分，一场曼妙的太空之舞在距地球343公里的轨道演出。两位“舞者”，是中国两个航天器：天宫一号目的飞翔器以及神舟八号飞船。12把对于接锁精确启动，上千个齿轮以及轴承同步使命，天宫与神舟牵手相拥，开始12天的“双人太空之舞”。中国成为天下上第三个把握自动空间交会对于接技术的国家。
2012年6月18日下战书，在太空飞翔的天宫一号迎来首批航天员访客。3位航天员乘坐神舟九号飞船经由自动交会对于接入驻。6月24日，从天宫一号撤退的神舟九号，再向天宫一号追赶，最终由航天员刘旺手动操作，再次与天宫一号对于接乐成。这象征着载人航天三大根基性技术中的最后一项——空间交会对于接技术已经被周全把握。
空间交会对于接技术是现今航天规模最为重大的技术之一，对于接规模大、技术重大、危害多，是建树空间站必需走出的关键一步。
“不突破以及把握空间交会对于接技术，建树空间试验室、空间站的想象，都只能是扑朔迷离。”周建平说。空间交会对于接是睁开载人航天行动必需突破的紧张根基技术。载人飞船的主要用途是为空间站提供运输效率，以是必需并吞空间交会对于接技术，这样能耐把航天员以及所需物资及配置装备部署运到空间站上，并让飞船临时停泊在空间站上。
凭证“一次飞翔验证的是妄想的精确性，周全性确定要经由一再的飞翔来验证”的要求，3艘飞船以及目的飞翔器被用来验证自动、家养的交会对于接技术。经由神舟八号、神舟九号、神舟十号飞船3次飞翔以及天宫一号的一再交会对于接，短缺验证空间交会对于接技术，保障未来空间站职员以及物资的坚贞运送、补给。
周建平说，从总体妄想上讲，假如凭证外洋当时用的飞船以及飞船对于接，看起来重大，可是飞翔老本高。做3次交会对于接，需要发射6次飞船。咱们研制了目的飞翔器，要妨碍N次交会对于接，咱们发射N+1个航天器就行，削减发射次数，飞腾老本。让一个目的飞翔器反对于一再交会对于接，这是中国初创。
这在技术上提出了新的挑战。好比目的飞翔器要具备载人的能耐，而且要具备在轨道上比力持久飞翔的能耐。天宫一号的展现证实，这个挑战可能乐成应答。天宫一号除了实现交会对于接之外，与飞船比照，它可能给人提供碰头、使命、生涯的反对于能耐。当飞船以及目的飞翔器对于接之后，航天员可能进到这个目的飞翔器概况熟活以及使命一段光阴，搜罗妨碍迷信试验。
专家介绍，就空间交会对于接使命而言，从总体妄想到详细实施，详细到交会对于接机构、丈量以及操作技术，都是自主研发。好比，交会对于接中间的对于接机构至关重大，由数百个传感器、上千个齿轮、数万个整机组成。当两个航天器上的对于接机构相互牢牢锁紧，组成一体后，要在两个飞翔器之间建树能供航天员经由的密不透气的通道。对于接机构真正买通了航天员的性命通道，航天员经由这个通道进入天宫。
自此，乾坤往返、太空出舱、空间交会对于接这三大载人航天行动根基技术，已经被全副把握，对于中国航天员来说，已经能在近地轨道逍遥收支，修筑空间站也具备了根基条件。
太空补给
空间站货物运输零星，处置了空间站修筑以及临时经营所需的太空货物运输下场
2017年9月22日，我国首艘货运飞船天舟一号在地面操作下，从300多公里高度的轨道逐渐着落并向地球挨近，最终进入大气层销毁，顺遂实现为了5个月的“太空快递”使命。
此前，天舟一号货运飞船发射乐成后，与天宫二号空间试验室自动交会对于接，并顺遂实现初次“太空加油”；其后，天舟一号实现与天宫二号的绕飞以及第二次交会对于接试验……天舟一号飞翔使命的实现标志着我国载人航天工程“三步走”妄想“第二步”的实现，也将中国载人航天增长至空间站时期的大门。
紧张的是，天舟一号飞翔使命乐成突破以及验证了空间站货物运输、增长剂在轨补加等关键技术。尔后，天舟货运飞船以及长征七号运载火箭正式组成空间站货物运输零星，处置了空间站修筑以及临时经营所需的太空货物运输下场，使空间站修筑具备了根基条件。货运飞船将为空间站运送航天员的生涯物资、增长剂、载荷配置装备部署等补给物资，并群集空间站扔掉的销毁物以及生涯剩余，随货运飞船返回进入大气层销毁。
2017年4月22日12时23分，天舟一号与天宫二号妨碍交会对于接。在做好一系列增长剂补加试验相关豫备使命后，在地面操作职员精确操作下，天舟一号与天宫二号配合配合实现为了不断约5天的增长剂在轨补加。
在轨补加增长剂也便是填补燃料，这是空间站要运用的紧张技术。在空间轨道上为航天器补加增长剂，颇为重大，是技术上要验证的严正技术。天舟一号使命突破以及把握增长剂在轨补加技术，填补了我国航天规模的空缺，实现为了空间增长规模的一次严正技术逾越，为我国空间站组装修筑以及临时经营扫清了能源提供上的拦阻。
在空间站临时生涯
保障航天员在太空的临时生涯、使命以及瘦弱，对于航天员以及地面反对于团队都是挑战
2016年，神舟十一号航天员景海鹏、陈冬在太空实现33天中期驻留，为后续的中国空间站修筑经营奠基了更坚贞的根基。
此前，神舟五号使命将杨利伟送入太空后，短短两年后，费俊龙、聂海胜实施危害性及难度系数均逾越良多的神舟六号飞船使命，实现为了载人航天飞翔从“一人一天”到“多人多天”的严正逾越。到景海鹏、陈冬退出的神舟十一号使命，航天员在太空生涯光阴一个月，抵达了中临时太空飞翔的门槛。
凭证妄想，未来在空间站的常态化运行中，有3名航天员作为一个乘组临时飞翔，乘组定期轮换。轮换时期，至多可有6名航天员同时在空间站使命，实现交接后，前一个乘组乘坐载人飞船返回地球。航天员在空间站的驻留光阴将达3个月致使半年之久。
保障航天员在太空的临时生涯、使命以及瘦弱，对于航天员以及地面反对于团队都是挑战。历次的神舟飞船载人使命，实际上也是对于太空驻留保障的魔难以及验证。比照于此前我国载人航天飞翔使命的频率，空间站修筑以及经营时期每一年有一再发射，需要航天员的规范、人数会更多。
载人航天工程航天员零星专家介绍，11名航天员卓越地实现为了6次载人飞翔使命，航天员队伍总体实力增强。“人是载人航天的主体，未来走出地球追寻新的他乡也是人类，以是要不断关注人的瘦弱保障下场。”
到2016年实现的神舟十一号使命为止，已经实现航天员中期驻留目的，使患上我国航天员在轨驻留光阴大幅缩短，相关生涯、使命以及瘦弱保障以及航天员实施飞翔使命的能耐患上到实用验证；开始建树起面向临时飞翔使命的反对于系统以及保障机制，为修筑以及经营空间站奠基了坚贞的根基；为空间站阶段临时有人退出睁开空间运用以及技术试验积攒了珍贵履历。
周建平提及，往太空运送物资的老本颇为高，妨碍物资循环运用并后退物资循环运用率，是天下载人航天关注的严正技术下场。
经由新的技术反对于，中国航天员在空间站的补给将患上到更好保障。此前航天员生涯所必需的水以及氧气由航天器直接带入太空。为了让航天员实现更久的在轨勾留，空间站妄想了残缺的可再生性命保障零星，进一步后退对于水以及氧气的循环运用水平，既减轻太空运输零星的负责、飞腾老本，同时也使人类在太空的生涯能耐进一步提升。
正是在具备一系列关键技术以及基先天力后，中国空间站打下了扎实的“太空地基”，从而开始实现为了妄图。
记者手记
空间站 新尽头
彷佛千里跋涉，一步一步顽强前行，中国人在太空“筑巢”的妄图终于化为事实——中国空间站的中间舱未然在咱们头顶环抱地球而飞。不久之后，还会有航天员入驻这个更新、更广漠、更舒适、更强盛的“太空之家”。不知道星光光线光线的“夜晚”，在高深的太空酣然入梦，是奈何样的一种体验？
可能徘徊太空，靠的是并吞一道道技术难关，靠的是好奇心与实干。空间站是中国载人航天工程“三步走”睁开火略的第三步，看似勉强傅会的每一步，眼前则是一个个妄图与智慧、谋求与勇气交织的故事。扎扎实实的每一步，眼前是不甘人后、自主自强的进取肉体。人们感慨尊长们的远见，感佩立异者的肉体。
这是对于多少代人难题拼搏的酬谢以及鼓舞，也将激发咱们对于更广漠天下的想象、对于更迢遥深空的探究。对于无尽头的宇宙探究来说，空间站是一个新尽头，在追赶妄图的路上，让咱们向着更美不雅的未来，不断奔流！
